福田汽車集團(tuán)工藝數(shù)字化 系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目
招標(biāo)公告
、項(xiàng)目名稱：
福田汽車集團(tuán)工藝數(shù)字化 系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目
、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍：
. 項(xiàng)目背景
基于西門(mén)子 平臺(tái)的工藝數(shù)字化開(kāi)發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了工藝數(shù)據(jù)有效傳遞、工藝 智能開(kāi)
發(fā)，工藝資源管理等，有效縮短工藝開(kāi)發(fā)周期，在汽車行業(yè)得到一定應(yīng)用。福田汽車山東超
卡工廠、長(zhǎng)沙超卡工廠也已應(yīng)用了工藝數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輔料定額、工時(shí)的集中管理，但
是研發(fā)與工藝數(shù)據(jù)暫未打通，且各工廠標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)無(wú)法有效共享，同時(shí)仍有部分工廠
未建立工藝數(shù)字化系統(tǒng)，所以急需從集團(tuán)層面整體規(guī)劃，制定全集團(tuán)級(jí)統(tǒng)一架構(gòu)工藝數(shù)字化
平臺(tái)方案，涵蓋福田集團(tuán)制造一二三級(jí)工藝全部業(yè)務(wù)，及集團(tuán)管理需求。
另一方面，集團(tuán)制造承接工程研究院產(chǎn)品進(jìn)行一級(jí)工藝開(kāi)發(fā)，目前工程研究總院產(chǎn)品設(shè)
計(jì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子化開(kāi)發(fā)，基于 系統(tǒng)管理過(guò)程產(chǎn)品數(shù)模、圖紙和 ，并向制造工程與
訂單交付中心提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)。制造工程與訂單交付中心已構(gòu)建的 系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了工藝
文件管理功能，工藝開(kāi)發(fā)目前還是依靠人工線下完成，工藝規(guī)劃、工藝審查、工藝設(shè)計(jì)等關(guān)
鍵工藝業(yè)務(wù)存在開(kāi)發(fā)效率低、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)重用性差、數(shù)據(jù)一致性差、信息脫節(jié)等問(wèn)題，耗費(fèi)工
藝人員大量精力和時(shí)間。
現(xiàn)有的制造工程業(yè)務(wù)手工開(kāi)發(fā)模式下，制造工程與訂單交付中心工藝人員不能充分利用
研發(fā)提供的整車三維數(shù)據(jù)進(jìn)行直接、直觀的進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)、避免重復(fù)的轉(zhuǎn)換工作；也無(wú)法對(duì)
上游的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、下游的制造公司實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞和互聯(lián)互通。工藝開(kāi)發(fā)線下
進(jìn)行，工藝開(kāi)發(fā)效率低下，工藝開(kāi)發(fā)質(zhì)量難以保證；工藝文件無(wú)平臺(tái)管理，工藝數(shù)據(jù)借用困
難；工藝文件手工編制，規(guī)范性無(wú)保障；工藝數(shù)據(jù)都在個(gè)人電腦，數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)高。隨著制
造工程與訂單交付中心制造工程業(yè)務(wù)的發(fā)展，急需建立以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向、以工藝知識(shí)為驅(qū)
動(dòng)的工藝數(shù)字化平臺(tái)（），針對(duì)工藝制造領(lǐng)域，銜接設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，建立統(tǒng)一的工藝
開(kāi)發(fā)管理平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)六大工藝（沖、焊、涂、總、車架、尺寸）協(xié)同結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)制
造工程能力升級(jí)。
. 招標(biāo)內(nèi)容與說(shuō)明
. 組織范圍
集團(tuán)制造工程與訂單交付中心
. 業(yè)務(wù)范圍
）業(yè)務(wù)范圍：基于 . 建設(shè)工藝數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)六大工藝（沖、焊、涂、
總、車架、尺寸）新產(chǎn)品一級(jí)工藝開(kāi)發(fā)，工藝資源管理、工藝變更管....
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