今年以來(lái)，引江河管理處緊扣省水利廳對(duì)水利船閘管理新要求，不斷提升船閘工程管理和通航服務(wù)水平。一季度，高港船閘放行單機(jī)船艘，船隊(duì)個(gè)，船舶通過(guò)量同比增長(zhǎng).%，再創(chuàng)歷史新高。 精細(xì)管理保通航，夯實(shí)發(fā)展之基 今年以來(lái)，高港船閘船舶待閘量持續(xù)高位，一直保持在艘左右。面對(duì)旺盛的過(guò)閘需求，高港船閘以開展“六個(gè)能力提升”專項(xiàng)行動(dòng)為抓手，統(tǒng)籌抓好工程精細(xì)化管理，扎實(shí)開展汛前檢查準(zhǔn)備工作，圍繞船閘安全運(yùn)行核心環(huán)節(jié)，對(duì)船閘機(jī)電設(shè)備、水工建筑物、信息化及自動(dòng)化系統(tǒng)、助通航設(shè)施、防汛物資等開展“拉網(wǎng)式”排查，確保檢查任務(wù)無(wú)遺漏、工程排查無(wú)盲區(qū)、維修養(yǎng)護(hù)無(wú)死角，以更加安全、高效的工程運(yùn)行提升引江河通航能力。 此外，高港船閘還按照省廳部署，聯(lián)合有關(guān)科研院所，起草《江蘇省水利船閘維護(hù)規(guī)程》《江蘇省水利船閘技術(shù)管理辦法》等相關(guān)規(guī)范，著力以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化促進(jìn)水利船閘通航能力大提升。 科技創(chuàng)新提質(zhì)效，匯聚發(fā)展之智 高港船閘智慧運(yùn)行與監(jiān)測(cè)中心，工作人員熟練地操作電腦發(fā)出一條條指令，一艘艘船舶正在按指令井然有序的進(jìn)出閘。長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)橐弧⒍€船閘門檻高程不同，高港船閘以船舶型深（船舶最大的水下深度）作為控制標(biāo)準(zhǔn)，大船走大閘、小船走小閘。受長(zhǎng)江潮汐影響，大型船舶過(guò)閘需要等待長(zhǎng)江高潮位才能通過(guò)，這也成了制約船閘發(fā)展的難題。年，高港船閘在全國(guó)率先實(shí)施船舶動(dòng)態(tài)吃水自動(dòng)檢測(cè)，并將船舶吃水信息運(yùn)用到船舶調(diào)度環(huán)節(jié)，只要滿足吃水要求，現(xiàn)在大型船舶也能從小閘通過(guò)，既保證了過(guò)閘安全，又提高了過(guò)閘效率，科技創(chuàng)新正在轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力，一、二線船閘閘次利用率有了較大提高。月日，高港船閘日通過(guò)量首次突破萬(wàn)噸大關(guān)。 今年以來(lái)，高港船閘積極落實(shí)省政府加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”部署要求，開展了船舶過(guò)閘調(diào)度模型和船舶過(guò)閘全過(guò)程安全可視化監(jiān)管研究，啟動(dòng)實(shí)施“集中控制、少人應(yīng)急”運(yùn)行管理新模式，“水運(yùn)江蘇”美好圖景在這里一步步地變成現(xiàn)實(shí)。 便民服務(wù)促通航，優(yōu)化發(fā)展之路 姜堰港、興化港是泰州地區(qū)重要的內(nèi)河港，高港船閘是為其連接太倉(cāng)港、上海港的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為積極落實(shí)省政府提出的暢通內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道的要求，過(guò)閘全程網(wǎng)上辦理、縮短辦理時(shí)限、即到即走等一項(xiàng)項(xiàng)“高港船閘方案”應(yīng)運(yùn)而生。今年一季度，高港船閘免征優(yōu)先過(guò)閘艘集裝箱貨運(yùn)船舶，通過(guò)量近萬(wàn)噸。一箱箱滿載集裝箱的船舶從這里通江達(dá)海，走....