浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建核心工程T3航站樓正式開(kāi)工，標(biāo)志著四期工程進(jìn)入全面建設(shè)的新階段。

　　在上海市委市政府、中國(guó)民航局的科學(xué)決策和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，上海機(jī)場(chǎng)作為上海國(guó)際航空樞紐建設(shè)的重要主體，深入踐行人民城市理念，以服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、服務(wù)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)為己任，以上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃為引領(lǐng)，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)，以最好水平規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)上海國(guó)際航空樞紐，更好服務(wù)航空公司樞紐運(yùn)作，為美好生活提供最佳航空保障。

　　目前，上海機(jī)場(chǎng)多機(jī)場(chǎng)體系初步建成，擁有浦東、虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)、4座航站樓+1座單體衛(wèi)星廳、6條跑道，年客貨吞吐量超1億人次和400萬(wàn)噸，位列全球城市第4和第3，通達(dá)全球48個(gè)國(guó)家的114個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。今年以來(lái)，上海航空客貨市場(chǎng)加速恢復(fù)，今年前10個(gè)月上海兩場(chǎng)客流量突破1億人次，同比增長(zhǎng)32%，單日客流量更是創(chuàng)歷史新高。

　　今年4月，上海市人民政府和中國(guó)民航局簽署了“全面推動(dòng)上海民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞上海加快建成“五個(gè)中心”的戰(zhàn)略部署，打造上海全方位門(mén)戶(hù)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐，推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)實(shí)現(xiàn)新的提升。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮秦云表示，上海機(jī)場(chǎng)將著力構(gòu)建跨區(qū)域多機(jī)場(chǎng)體系，繼續(xù)夯實(shí)樞紐核心功能優(yōu)勢(shì)，深化數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，打造品質(zhì)領(lǐng)先的國(guó)際航空樞紐，全力打造中國(guó)式現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)樣本，為交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程

　　深入貫徹落實(shí)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，秉持“適度超前”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，上海機(jī)場(chǎng)有序推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施改擴(kuò)建。2019年，浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)7614萬(wàn)人次，已接近浦東機(jī)場(chǎng)8000萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)容量。2020年，民航局發(fā)布關(guān)于浦東機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃布局調(diào)整的批復(fù)，為提高上海航空樞紐國(guó)際地位，滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的旅客出行需求，按照2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬(wàn)噸、航班起降量80.5萬(wàn)架次進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，在衛(wèi)星廳南側(cè)規(guī)劃T3航站樓，滿(mǎn)足年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次的使用需求。

　　四期工程已列入國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程、長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群工程和上海市重大工程。2022年1月4日，浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四期工程”）正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2028年建成。四期工程啟用后，浦東機(jī)場(chǎng)將擁有3座航站樓、1座單體衛(wèi)星廳、4條跑道，航站樓總面積超170萬(wàn)平方米，從而更好服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域互通互聯(lián)，服務(wù)公眾高質(zhì)量出行，滿(mǎn)足基地航空公司中長(zhǎng)期發(fā)展和樞紐運(yùn)營(yíng)需要。

　　四期工程由上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)投資，由上海建工等單位承建，根據(jù)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求，進(jìn)行高起點(diǎn)規(guī)劃、高水平設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)管理。四期工程有“2+6”個(gè)項(xiàng)目，即T3航站區(qū)地下交通樞紐配套工程和地上工程，以及飛行區(qū)工程、貨運(yùn)區(qū)工程、市政配套工程、220kV（千伏）變電站、捷運(yùn)車(chē)輛基地及其他配套等。

　　四期工程正式開(kāi)工以來(lái)，在上海機(jī)場(chǎng)和上海建工等單位的通力協(xié)作下，各工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)——今年7月1日，航站區(qū)地下交通樞紐配套工程完成軌交區(qū)深基坑底板澆筑作業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；7月26日，飛行區(qū)一階段主體工程全面開(kāi)工建設(shè)；10月30日，西貨運(yùn)智能貨站工程完成竣工驗(yàn)收；11月下旬，捷運(yùn)車(chē)輛基地單體工程土建工程也將正式完工。

　　今天，四期擴(kuò)建核心工程T3航站樓正式開(kāi)工，主要包括航站樓及配套業(yè)務(wù)用房工程、航站區(qū)機(jī)坪工程等。T3航站樓位于浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳南側(cè)，提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)，設(shè)計(jì)容量5000萬(wàn)人次。上海機(jī)場(chǎng)將人民城市理念融入浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓設(shè)計(jì)和建設(shè)的各環(huán)節(jié)，為強(qiáng)化上海開(kāi)放樞紐門(mén)戶(hù)功能、建設(shè)世界級(jí)航空樞紐提供“新地標(biāo)”。

　　“翱翔”造型

　　呼應(yīng)T1T2

　　T3航站樓的建筑外形為起伏流線型，呈現(xiàn)“翱翔”的姿態(tài)，與T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應(yīng)，生動(dòng)展現(xiàn)上海機(jī)場(chǎng)新時(shí)代樞紐門(mén)戶(hù)形象。室內(nèi)空間采用建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾一體化的設(shè)計(jì)理念，在航站樓現(xiàn)有空間結(jié)構(gòu)上打造藝術(shù)造型，兼顧美觀和經(jīng)濟(jì)。如國(guó)際、港澳臺(tái)出發(fā)大廳頂部采用天窗、吊頂、梁柱的一體化設(shè)計(jì)，打造出“飛鳥(niǎo)凌空”航站樓獨(dú)特景觀。國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳結(jié)合舒緩起伏的屋面造型，形成靈動(dòng)的空間效果。迎賓大廳與交通中心的軌交、出租、大巴等公共換乘中心毗鄰。換乘大廳中庭采用玻璃采光穹頂，為室內(nèi)空間提供充足的自然采光。

　　一體化的航站樓布局

　　打造航空樞紐綜合體

　　雙主樓與交通中心一體化構(gòu)型。對(duì)標(biāo)國(guó)際卓越城市樞紐機(jī)場(chǎng)新一輪航站樓建設(shè)理念，T3航站樓設(shè)計(jì)創(chuàng)新采用“雙主樓與交通中心一體化構(gòu)型”，由運(yùn)營(yíng)國(guó)際、港澳臺(tái)航班的南側(cè)主樓、運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的北側(cè)主樓以及位于雙主樓中心的交通中心共同組成，以“上下疊合、樞紐一體”設(shè)計(jì)理念打造，南北兩側(cè)主樓采用雙車(chē)道邊設(shè)計(jì)，更好滿(mǎn)足客流高峰時(shí)旅客的停車(chē)需求。航站樓內(nèi)設(shè)有航空出行、商業(yè)開(kāi)發(fā)、綜合辦公、機(jī)場(chǎng)保障等各類(lèi)設(shè)施，旅客在航站樓內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)不同功能區(qū)域的零換乘。此外，航站樓還首創(chuàng)了民航樞紐機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目“中轉(zhuǎn)天地”，區(qū)域內(nèi)集商務(wù)會(huì)客、貴賓休息、餐飲等配套設(shè)施于一體，打造全新中轉(zhuǎn)服務(wù)體驗(yàn)。

　　近機(jī)位和可轉(zhuǎn)換機(jī)位數(shù)量為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)之最。T3航站樓充分考慮基地航司的運(yùn)行需求和功能定位，設(shè)置了90個(gè)近機(jī)位，其中有31個(gè)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，均為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)之最?？赊D(zhuǎn)換機(jī)位設(shè)置在兩座主樓中間區(qū)域，能在國(guó)內(nèi)和國(guó)際、港澳臺(tái)航班保障間靈活切換，實(shí)現(xiàn)兩座主樓的協(xié)同運(yùn)作，更方便旅客出入境轉(zhuǎn)機(jī)，縮短進(jìn)出港和中轉(zhuǎn)間的步行距離，幫助基地航司提升中轉(zhuǎn)航班運(yùn)行安排效率。T3航站樓滿(mǎn)足“100%近機(jī)位、100%聯(lián)程航班、100%行李自動(dòng)分揀、60分鐘中轉(zhuǎn)時(shí)間”的“360”運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，更好為旅客提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更好幫助基地航司打造超級(jí)承運(yùn)人。

　　優(yōu)化空間節(jié)省旅客步行距離。T3航站樓以減少旅客步行距離、減少旅客樓層換層為出發(fā)點(diǎn)，更為便捷高效地進(jìn)行航站樓功能布局，雙主樓和X型連廊構(gòu)型設(shè)計(jì)可盡量減少旅客上下樓換乘，旅客動(dòng)線多為平層銜接或下行。旅客在通過(guò)安檢后前往乘坐國(guó)際、港澳臺(tái)航班的登機(jī)口最遠(yuǎn)步行距離為650米，步行時(shí)間約8.5分鐘；前往乘坐國(guó)內(nèi)航班的最遠(yuǎn)步行距離為450米，步行時(shí)間約6分鐘。

　　數(shù)字智慧綠色低碳

　　體驗(yàn)便捷舒適出行

　　數(shù)字技術(shù)賦能旅客出行場(chǎng)景。T3航站樓通過(guò)云網(wǎng)數(shù)安（云平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息安全）、人工智能的深度融合，以AI賦能旅客出行場(chǎng)景。旅客到達(dá)航站樓后，可在智能問(wèn)訊終端體驗(yàn)個(gè)性化定制問(wèn)訊服務(wù)，享受全流程自助的值機(jī)、托運(yùn)、安檢、登機(jī)服務(wù)，境內(nèi)旅客出境可實(shí)現(xiàn)“一臉通關(guān)”。行李安檢也采用了更先進(jìn)的CT安檢設(shè)備和AI輔助判圖技術(shù)，安檢效率和旅客體驗(yàn)進(jìn)一步提升。在蘇州、昆山等長(zhǎng)三角地區(qū)的上海機(jī)場(chǎng)城市航站樓完成遠(yuǎn)程值機(jī)和行李托運(yùn)的旅客，在到達(dá)T3后可以通過(guò)聯(lián)檢區(qū)和安檢區(qū)前往候機(jī)區(qū)休息，無(wú)須再次辦理行李托運(yùn)等乘機(jī)手續(xù)。

　　打造綠色低碳健康機(jī)場(chǎng)。T3航站樓首創(chuàng)全國(guó)“綠色低碳、健康機(jī)場(chǎng)”范本，按照“綠色三星”“健康機(jī)場(chǎng)”雙認(rèn)證設(shè)計(jì)，結(jié)合T3航站樓建設(shè)運(yùn)營(yíng)編制《機(jī)場(chǎng)健康環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。T3航站樓針對(duì)室內(nèi)空間的自然采光、遮陽(yáng)、通風(fēng)、降噪等方面都進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)置，如結(jié)合日照方位和角度定制自然采光和遮陽(yáng)系統(tǒng)，室內(nèi)自然采光超4小時(shí)/天的公共區(qū)域面積比例超過(guò)70%；結(jié)合風(fēng)向定制通風(fēng)窗和安裝區(qū)域，室內(nèi)70%以上的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自然通風(fēng)；結(jié)合噪音環(huán)境定制隔音材料，讓旅客在航站樓不同區(qū)域都能享受到光線柔和、清新舒適的出行環(huán)境。此外，航站樓的大部分指廊屋面安裝了國(guó)內(nèi)航站樓最大裝機(jī)容量的光伏系統(tǒng)，光伏應(yīng)用面積超9萬(wàn)平方米，裝機(jī)容量超16兆瓦。

　　T3航站樓還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“院落式花園航站樓”，在雙主樓中間合圍而成的停車(chē)樓頂打造屋頂綠化、空中連廊，將區(qū)域景觀、建筑藝術(shù)、文化展示有機(jī)融合，結(jié)合出行動(dòng)線為旅客提供綠意盎然的沉浸式自然休閑空間。

　　軌交優(yōu)先

　　空鐵一體

　　T3航站樓地面交通按照“公交優(yōu)先、軌交優(yōu)先”的原則，擬引入“5+1”軌道交通線路，即南北向的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、地鐵2號(hào)線、南匯支線等線路，以及東西向的地鐵21號(hào)線。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線連接浦東和虹橋兩場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)設(shè)置了T1、T2航站樓站和T3航站樓站，方便旅客在不同航站樓間往返。自駕旅客則可通過(guò)南進(jìn)場(chǎng)路地道在不同航站樓之間往返。選擇空鐵聯(lián)運(yùn)形式出行的旅客，可通過(guò)地鐵21號(hào)線和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，往返浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站。

　　施工組織難度空前

　　建設(shè)者有溫馨家園

　　四期工程建設(shè)體量規(guī)模巨大，涵蓋房建、民航、軌交、道路橋梁、水務(wù)水利、電力輸配、綠化景觀、公用事業(yè)8大專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，面臨超大項(xiàng)目規(guī)模、超深瀕?；?、超多限制條件、超難施工條件、超廣工作場(chǎng)地等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，建設(shè)工程節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)緊扣，施工組織難度空前。為此，上海機(jī)場(chǎng)構(gòu)建出一套超級(jí)工程的全流程、工序級(jí)、分層式數(shù)字建設(shè)體系，實(shí)現(xiàn)了貫穿勘察、設(shè)計(jì)、建造、交付運(yùn)營(yíng)的全建設(shè)周期一體化管理，并將建設(shè)資料轉(zhuǎn)換為數(shù)字資產(chǎn)，為后續(xù)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

　　全方位數(shù)字化工程建設(shè)管理。建立“1+3+N”數(shù)字建設(shè)一體化平臺(tái)，以業(yè)主管理平臺(tái)統(tǒng)籌全局，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理3個(gè)輔助平臺(tái)對(duì)項(xiàng)目主要流程、數(shù)據(jù)進(jìn)行深入管理，N個(gè)支持平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。通過(guò)建筑信息模型（BIM）和地理信息系統(tǒng)（GIS）打造多源信息融合引擎等手段，開(kāi)展數(shù)字勘察、數(shù)字設(shè)計(jì)、數(shù)字建造、數(shù)字監(jiān)理等工作，提升工程設(shè)計(jì)管理質(zhì)量、節(jié)省工程建設(shè)成本、保障施工進(jìn)度和施工安全可控，為國(guó)內(nèi)超大規(guī)模機(jī)場(chǎng)數(shù)字建設(shè)提供了可推廣可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　更先進(jìn)更智慧打造機(jī)場(chǎng)建設(shè)新標(biāo)桿。建設(shè)施工方面，早在1996年起，參建單位上海建工就深度參與了與上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)所有的航站樓新建和大型改擴(kuò)建工程，在深耕機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域中積攢了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。四期工程中，發(fā)揮在不停航施工、深基坑工程建設(shè)、大跨度結(jié)構(gòu)施工等方面的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，充分運(yùn)用工業(yè)化建造、智慧建造和綠色建造新技術(shù)，努力將四期工程打造成為機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目新標(biāo)桿。

　　在浦東機(jī)場(chǎng)T1航站樓工程建設(shè)中，上海建工就采用清水混凝土異形柱結(jié)構(gòu)，打造“海鷗展翅”的T1航站樓主樓造型。近年來(lái)，研發(fā)創(chuàng)新了不銹鋼模板、鋼板內(nèi)襯不銹鋼模板、3D打印模板等清水模板體系，進(jìn)一步提高清水柱成型質(zhì)量。同時(shí)，積極探索預(yù)制裝配式建設(shè)模式，進(jìn)一步提高預(yù)制化率和工程建設(shè)效率，T3航站樓建設(shè)過(guò)程中，各類(lèi)清水混凝土柱應(yīng)用將超3000根。

　　上海建工還自主研發(fā)打造了3大類(lèi)40余種先進(jìn)智能建造機(jī)器人，適配建工“智慧工地平臺(tái)”管理，廣泛應(yīng)用于不同的建設(shè)場(chǎng)景，參與輔助加工、施工和管理，顯著提升了施工精度、施工效率和工程質(zhì)量。如地墻鋼筋焊接機(jī)器人，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和焊接，焊縫合格率超95%，鋼筋籠一次合格率100%。箱涵臺(tái)模機(jī)器人，能通過(guò)遠(yuǎn)程控制在1小時(shí)內(nèi)完成脫模、移位、定位、合模的流程，工作效率提升80%以上?；炷恋仄菏┕C(jī)器人的整平效率相比人工提升1.5倍，整平誤差控制在5毫米內(nèi)。

　　“機(jī)場(chǎng)建設(shè)者小鎮(zhèn)”打造建設(shè)者溫馨家園。2023年11月，習(xí)近平總書(shū)記在上?？疾鞎r(shí)指出，外來(lái)務(wù)工人員來(lái)上海作貢獻(xiàn)，同樣是城市的主人。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和上海建工深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要講話精神，探索黨建引領(lǐng)基層治理的創(chuàng)新實(shí)踐，聯(lián)合各方共同打造“機(jī)場(chǎng)建設(shè)者小鎮(zhèn)”。小鎮(zhèn)占地面積24.6萬(wàn)平方米，集居住生活、黨建服務(wù)、醫(yī)療健康、便民商業(yè)、文體項(xiàng)目等功能為一體，建設(shè)高峰期入住人數(shù)將超萬(wàn)人，通過(guò)為建設(shè)者們提供更精細(xì)的社區(qū)管理和更人性化的社區(qū)公共服務(wù)，更好激發(fā)建設(shè)者們投身國(guó)際航空樞紐建設(shè)的奮進(jìn)熱情，讓人民之城更好造福廣大人民。